1E40F汽油机点火系统的全面修复

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1E40F汽油机点火系统的全面修复

点击次数：2917 日期：2005-08-04 编辑：超级管理员

1E40F型汽油机除用作植物保护机械的动力外，还用作小型收割机、脱粒机、割草机的动力。IE40F型汽油机中的点火系统是磁电机通过高压导线与火花塞相连组成的，它是1E40F型汽油机上重要组成部分。以下是该机点火系统（与CL-2型磁电机配套）的故障检修方法，供参考。
一、检查火花塞的完好性
把火花塞从机体上拆下，用厚薄规检查中心电极与测电极的间隙，0.6～0.7 mm为正常，否则要恢复。积炭太多，要清除。检查方法是：在机体外部，连接高压线，与机体搭铁，注意避开化油器，拉绳转动汽油机。如果有蓝白色火花，表示正常，没有火花出现，应换一新火花塞，重新转动汽油机，若有火花，表示原火花塞损坏；如果新火花塞仍无火花，说明磁电机内部有故障。
二、检查电容器
转动汽油机，观察火花塞的跳火情况，然后，取下原电容，换一新电容。再转动汽油机，若新电容火花正常，而旧电容火花微弱或无火花，说明旧电容已损坏。
三、检查断电器白金触点
1．白金表面状况及白金间隙的检查。白金触点表面应清洁，接触面应平整，无烧损，否则，应修理或更换。触点表面脏污或有轻微烧损，可用“00”号细砂布对叠，让纱面朝外（或用白金纱条）塞入白金触点副内，来回拉动，直到表面清洁为止，然后用清洁的硬纸片塞入，来回拉动几次即可。触点间隙应为0.25～0.35 mm，若不正确，可按下述方法进行调整。发现触点铆不牢，有松动现象时，可拆下重新铆紧。白金间隙过大易产生高速断火，间隙过小易烧损白金，有时也会发生低速断火。检查时，转动磁电机飞轮，让白金张到最大位置，用塞尺塞入白金间隙中检查，间隙过大或过小都应调整。调控方法是：松开固定白金支架的紧固螺钉。间隙过大时，将固定白金支架逆时针转动；间隙过小时，顺时针转动，直到符合要求，然后将固定螺钉拧紧。
2．绝缘性能的检查。用1只1号手电筒电池，从中心电极及外壳上各焊一导线，再将其中一导线端头焊在一个手电筒灯泡的金属外壳上，然后再从灯泡中心极焊接一导线，作为检查试灯。有条件的话，也可用蓄电池做电源或者在220 V交流电源上串接1只15～40 W灯泡，作为交流检查试灯。检查时，必须从磁电机底座上拆下点火线圈，使其不搭铁。然后用试灯的一根引出线接触活动白金架，试灯另一引出线接磁电机固定触点架（搭铁），灯泡应发亮，用起子拨动活动白金架，让白金张开，灯泡应熄灭。若灯泡仍亮，表明活动白金架搭铁短路，应检查活动白金架与底座的绝缘是否良好。也可用万用电表检查活动白金绝缘情况。检查时，拆下点火线圈使其不与底座搭铁，将万用表拨到“R×1”欧姆档，让一表笔触活动白金架，另一表笔触固定白金架或底座，表针应摆动；用手搬动活动白金架，使白金张开后，表针应不动。若表针仍动，表明活动白金有搭铁短路。
电路系统的检查，还包括点火时间的检查。因为即使是高压电正常，油路也正常，汽油机压缩良好，但点火时间不对，汽油机也启动不着或启动困难。因此，在上述条件都具备的情况下，若启动不着，应检查点火时间是否正确。
四、调节点火提前角
正确的点火时间应在活塞处于上止点前曲轴转角300º的位置。磁电机飞轮上有2条长刻线，2线过曲轴中心夹角为300º，顺时针转动飞轮，当第1条长线与曲轴箱上刻线对齐时，活塞便位于上止点前300º，这时白金应刚刚开始打开。若顺时针转动飞轮，当第1条长刻线还未与曲轴箱上刻线对齐，白金触点就已打开，便是点火过早；若第1条长刻线已与曲轴箱上刻线对齐，白金尚未打开，便是点火过迟。调整方法：拆下起动轮和磁电机罩壳，通过飞轮上的3个长条孔，先把紧固磁电机底座的2个螺钉松开。若点火过早，应将底座沿顺时针方向转动；若点火过迟，应将底座逆时针方向转动。直到当磁电机飞轮上第1条刻线与曲轴箱上刻线对齐，白金刚刚张开为止，然后将底座紧固螺钉拧紧。应注意的是，必须是飞轮上第1条刻线与曲轴箱上刻线对齐时，白金是刚刚张开，而不是白金开大或全开。若无经验时，可在白金间夹1张薄纸片，用右手慢慢转动飞轮，左手轻轻拉动纸片，当纸片刚被拉动时，就是白金刚张开的位置，这时应立即停止转动飞轮，观察飞轮上第1条刻线应与曲轴箱刻线对齐。飞轮上长刻线旁各有5条短刻线，允许左右偏差2个短刻线。
五、检查点火线圈的故障
用3～4节1号电池串联起来，从正极（中心电极）和负极（外壳）各引出一根导线，构成低压电源，然后将活塞转动到上止点（让白金张开。若磁电机已拆下，可在白金之间垫一纸片，使其张开），再让高压线与汽油机机体保持3～5 mm的间隙，用任意1根电池引出线与发动机体接触（若磁电机已拆下，则放在磁电机底座上），电池另一引出导线与高压线作间断接触。此时，高压线头与机体间隙处应有火花跳过，若无火花或火花微弱，表明点火线圈有故障。有时，由于发动机长期存放，点火线圈因受潮而绝缘不良，不能产生高压电或高压微弱，这时可将点火线圈拆下放在干燥箱内烘干（无干燥箱时，可用200 W左右的大灯泡或放在温度较高的地方烘干，但不能直接放在明火上烤，以免烧坏线圈），烘干后，若仍无火花或火花仍很弱，表明点火线圈有故障。
六、检修转子磁力
1.用吸引重物的方法检查转子磁力。在没有高斯计的情况下，可用新旧2个转子吸引重物对比的方法，判断转子磁力。方法是：将转子上的磁极靠近导磁铁块，吸引质量大的磁力强。但应注意，磁铁能吸起导磁铁体的质量与导磁铁体的性质及接触面积的大小关系很大。因此，试验时，必须用同一导磁物，接触面积也应一样，才能较准确地判断出磁的大小。经对比试验，若旧转子吸起重物质量与新转子相差很远，说明磁力减弱很多，应重新充磁。
2．用试验低速发火性能的方法检查转子磁力。在点火系统其他各部分工作都正常，发动机技术状态良好的情况下，可用试验低速发火性能的方法检查转子磁力。检查时，将转子装在磁电机上，起动发动机，待发动机运转正常后，将转速降到低速（800 r／min以下），然后将高压线从火花塞上取下并使其端头靠近机体2～3 mm处，观察跳火情况。若发动机低速能正常运转，说明转子磁性良好；若火花微弱，发动机低速不能工作，说明转子磁力不足，应充磁。
上述检查方法，必须在高压线圈良好，断电系统工作正常，汽油机各部分工作状态都良好的情况下，只对转子检查时才适用。若发动机技术状态不良，低速无法正常工作，便难以判定磁电机好坏。有条件的，最好自制1个简易试验台架，用电机带动磁电机在低速下转动，观察其发火情况，便可较准确地判明转子磁力的强弱，是否需要充磁。
3.转子的充磁。充磁可以在充磁机上进行，现介绍一个简易方法直接对转子充磁，用蓄电池对转子充磁，效果虽不如充磁机好，但方法简单：①将磁电机飞轮平放在工作台上，让磁极一面朝上。②在点火线圈的铁芯上焊一根引出导线，再用一导线将点火线圈初级绕组引出线加长。③在12 V蓄电池正负极引出2根导线后接在闸刀开关的2根接线柱上。所用引出导线直径都要比线圈上引出线粗。④将点火线圈放入飞轮内，并使其跨接在2个相邻磁极上，然后将其引出线接在闸刀开关的另2个接线柱上。⑤迅速合闸，并观察线圈。若合闸后发现线圈跳动，说明极性不对，应立即开闸断电。然后将蓄电池引线的正负极接线相互对换即可。若合闸后，线圈不跳动说明极性正确。⑥充磁。判断极性正确后，则可合闸通电，每次保证20 s以上，合闸3～4次即可。充完一个极后，将照明线圈取下跨在中间一个磁极和另一个未充的磁极上，然后按上述方法检查极性，充磁。充完后，装复磁电机，转动飞轮检查火花情况，若火花弱，可再充几次。

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